Metro i trens de Barcelona i Catalunya.

Les arribades de TMB són previsions, i els seus marcadors són posicions estimades per aquesta aplicació. Els marcadors quadrats de FGC parteixen de la posició publicada per Geotren en cada consulta; entre estacions n'estimem l'avanç fins a la propera parada publicada amb el temps programat del tram, i ho indiquem com a «Moviment estimat». Un tren publicat en una estació hi roman.

Relacionem els codis de servei entre estacions i calculem temps previstos per tram. A les terminals enllacem l'arribada amb el recorregut de tornada per representar la parada i la sortida cap a l'estació següent. Si falten temps de sortida d'una terminal, n'estimem el primer tram amb els temps del mateix recorregut en sentit contrari, quan estan disponibles. Interpolem el moviment sobre el traçat de TMB. A les línies de metro avancem 40 segons el compte enrere respecte a l'hora publicada. Mostrem «Entrant» durant 12 segons i «Andana» durant 28 segons, fins a aquesta hora, i «Sortint» durant els 15 segons posteriors a la parada. Són fases estimades; les parades reals, les acceleracions i els canvis de previsió poden diferir de l'animació.

Prem una estació per veure fins a sis trens per línia, amb tots dos sentits ordenats per arribada. Les arribades romanen visibles durant la parada i la sortida. Aquestes arribades són previsions de TMB, també per a serveis que no podem situar al mapa. A L9 i L10, si falten previsions per a una estació i un sentit, mostrem temps de TMB etiquetats com a Horari programat. En aquests ramals també simulem trens enllaçant horaris d'estacions consecutives, amb les mateixes parades i fases. Els seus marcadors tenen la vora discontínua i la fitxa indica «Horari programat». Els horaris no identifiquen trens físics: els recorreguts són aproximats. Si hi ha previsions reals per a una línia i un sentit, aquestes tenen prioritat. La cobertura del mapa és parcial: només mostrem serveis que podem situar amb les dades disponibles. Els punts de la llegenda indiquen quines línies tenen previsions en la consulta actual. Consultem TMB aproximadament cada 25 segons i FGC cada minut mentre visites la pàgina, i retirem les dades de TMB que superen els dos minuts. Geotren publica el conjunt de FGC a un altre ritme: n'admetem fins a quatre minuts des de la publicació, sempre que l'hàgim descarregat en els darrers dos minuts. L'antiguitat del conjunt apareix al costat de l'estat de FGC.

FM és el funicular de Montjuïc, entre Paral·lel i Parc de Montjuïc. Les seves arribades depenen de les previsions publicades per TMB; si no estan disponibles, conservem el traçat i les estacions.

FGC inclou Barcelona–Vallès, Llobregat–Anoia, Lleida–la Pobla, les cremalleres de Montserrat i Núria, els funiculars de Vallvidrera, Gelida, Sant Joan i Santa Cova i el Tren del Ciment. Els serveis turístics sense horaris descarregables enllacen a la informació oficial de FGC. En prémer un tren pots consultar la sèrie i l'ocupació per cotxe que publica FGC. Una dada absent es mostra com a «Sense dada». Les fitxes d'estació mostren fins a quatre properes sortides, combinant horaris oficials amb previsions GTFS Realtime. Cada temps indica «Programat» o «Temps real» i mostra la via publicada. Les arribades que hi acaben es poden consultar a «Arribades terminals». Descarreguem l'horari un cop al dia; les previsions i les posicions tenen fonts i caducitats independents. Geotren no publica l'orientació dels cotxes a l'andana; no la deduïm. Els serveis amb un codi Geotren sense correspondència exacta al GTFS conserven el seu nom i la seva posició publicada, sense assignar-los el traçat d'una altra línia. Les marques temporals de la consulta de TMB i del conjunt de FGC no indiquen l'última observació física de cada tren.

Renfe inclou les 19 línies de Rodalies i regionals de Catalunya, amb estacions i traçats del GTFS oficial. Els corredors compartits es dibuixen una sola vegada i se separen a les bifurcacions. Les fitxes mostren sortides programades i retards publicats per Renfe, segons les parades de cada servei. Els marcadors circulars mostren les posicions GPS publicades per Renfe cada 20 segons; en prémer-los pots consultar la destinació, l'estat i la via quan estiguin disponibles. La fitxa inclou properes parades i hores d'arribada, distingint previsions publicades, estimacions amb retards i horaris programats. Estimem l'avanç entre consultes quan el GPS i la propera arribada són compatibles amb el traçat. Els trens declarats parats romanen quiets. La projecció continua fins a l'arribada prevista a la propera parada, i les posicions es retiren passats dos minuts des de l'observació o la publicació del conjunt. Consulta els horaris i afectacions actuals abans de viatjar.

TRAM inclou T1–T6, amb traçats i parades del GTFS oficial de Trambaix i Trambesòs. Consultem TRAM OpenData cada 30 segons per mostrar vehicles, ocupació i hores d'arribada. Els seus marcadors amb rombe es mouen de manera estimada sobre el traçat, enllaçant la posició publicada amb les properes arribades. Si no hi ha una posició compatible, simulem el recorregut amb hores d'estacions consecutives i ho indiquem a la fitxa i amb la vora discontínua. Reservem 30 segons de parada i corregim el recorregut en cada consulta. Les ubicacions de l'animació són aproximades. Les hores publicades poden coincidir amb l'horari programat: no en deduïm fases d'entrada o sortida. Retirem les dades passats dos minuts sense consulta vàlida. L'antiguitat indica quan es va consultar l'API; TRAM no proporciona l'hora d'observació de cada vehicle. Els recorreguts separats es dibuixen sense unir-los; les fitxes indiquen aquests talls.

Els autobusos de TMB i AMB es mostren en activar-los amb el botó d'autobús o en cercar una parada o línia. Les parades, recorreguts i variants provenen de TMB Transit i del GTFS oficial d'AMB Mobilitat, incloses les línies nocturnes publicades. En prémer una parada consultem iBus i AMB GTFS-RT, segons les fonts que la cobreixen, cada 30 segons mentre la fitxa és oberta. Cada font conserva la seva antiguitat i vigència. No es representen posicions d'autobusos i el planificador continua sent ferroviari.